重慶路燈桿廠專業供應,銷售重慶路燈桿,重慶監控立桿,重慶紅綠燈桿,重慶龍門架,云南監控立桿,云南路燈桿,重慶監控電視墻,重慶操作臺,1 應采用常規照明方式，并應符合本標準第5.1.2 條的規定；

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路燈桿多少錢,3-12米路燈桿,LED燈頭,高壓鈉燈,單彎臂燈桿,雙彎臂燈桿,高低臂燈桿,來圖來樣加工定做,廠家批發3 路面寬闊的快速路和主干路可采用高桿照明方式，并應符合本標準第 5.1.3 條的規定。

高桿路燈產品價格表、品牌、圖片。這里提供實時準確的高桿路燈官網報價、品牌旗艦店、廠家信息5.2.2 平面交叉路口的照明應符合下列要求：

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主營太陽能路燈，LED路燈，高桿路燈多少錢...，高桿路燈多少錢擁有自主研發專利，先進生產技術及場地!高桿路燈多少錢2 交叉路口可采用與相連道路不同色表的光源、不同外形的燈具、不同的安裝高度或不同的燈具布置方式；

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18米高桿燈信息,18米高桿燈,18米高桿燈價格,18米高桿燈批發,18米高桿燈廠家,還包括了18米高桿燈相關企業信息,品牌等內容,查看18米4 T 形交叉路口應在道路盡端設置燈具（圖 5.2.2-1）；

5 環形交叉路口的照明應充分顯現環島、交通島和路緣石。當采用常規照明方式時，宜將燈具設在環形道路的外側（圖 5.2.2-2） 。通向每條道路的出入口的照明應符合本標準第3.4 節的要求。當環島的直徑較大時，可在環島上設置高桿燈，并應按車行道亮度高于環島亮度的原則選配燈具和確定燈桿位置。

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1 半徑在 1000m 及以上的曲線路段，其照明可按照直線路段處理；

2 半徑在 1000m以下的曲線路段，燈具應沿曲線外側布置，并應減小燈具的間距，間距宜為直線路段燈具間距的 50%～70%（圖 5.2.3-1） ，半徑越小間距也應越小。懸挑的長度也應相應縮短。在反向曲線路段上，宜固定在一側設置燈具，產生視線障礙時可在曲線外側增設附加燈具（圖5.2.3-2）；

3 當曲線路段的路面較寬需采取雙側布置燈具時，宜采用對稱布置；

4 轉彎處的燈具不得安裝在直線路段燈具的延長線上（圖5.2.3-3）；

5 急轉彎處安裝的燈具應為車輛、路緣石、護欄以及鄰近區域提供充足的照明。

5.2.4 在坡道上設置照明時，應使燈具在平行于路軸方向上的配光對稱面垂直于路面。在凸形豎曲線坡道范圍內，應縮小燈具的安裝間距，并應采用截光型燈具。

上跨道路與下穿道路的照明要求

1 采用常規照明時應使下穿道路上設置的燈具在下穿道路上產生的亮度（或照度）和上跨道路兩側的燈具在下穿道路上產生的亮度（或照度）能有效地銜接，該區域的平均亮度（或照度）及均勻度應符合規定值。下穿道路上安裝的燈具應為上跨道路的支撐結構提供垂直照度；

2 大型上跨道路與下穿道路可采用高桿照明，并應符合本標準第 5.1.3 條的要求。

5.2.6 立體交叉的照明應符合下列要求：

1 應為駕駛員提供良好的誘導性；

2 應提供干擾眩光的環境照明；

3 交叉口、出入口、并線區等交會區域的照明應符合本標準第 3.4 節的規定。曲線路段、坡道等交通復雜路段的照明應適當加強；

4 小型立交可采用常規照明。大型立交宜優先采用高桿照明，并應符合本標準第 5.1.3 條的要求。

5.2.7城市橋梁的照明應符合下列要求：

1 中小型橋梁的照明應和與其連接的道路照明一致。當橋面的寬度小于與其連接的路面寬度時，橋梁欄桿、緣石應有足夠的垂直照度，在橋梁的入口處應設燈具；

2 大型橋梁和具有藝術、歷史價值的中小型橋梁的照明應進行專門設計，應滿足功能要求，并應與橋梁的風格相協調；

3 橋梁照明應限制眩光，必要時應采用安裝擋光板或格柵的燈具；

4 有多條機動車道的橋梁不宜將燈具直接安裝在欄桿上。

5.2.8 人行地道的照明應符合下列要求：

1 天然光充足的短直線人行地道，可只設夜間照明：

2 附近不設路燈的地道出入口，應設照明裝置；

3 地道內的平均水平照度，夜間宜為15lx，白天宜為 50lx。并應提供適當的垂直照度。

5.2.9 人行天橋的照明應符合下列要求：

1 跨越有照明設施道路的人行天橋可不另設照明，緊鄰天橋兩側的常規照明的燈桿高度、安裝位置以及光源燈具的配置，宜根據橋面照明的需要作相應調整。當橋面照度小于 2lx、階梯照度小于 5lx 時，宜專門設置人行天橋照明；

2 專門設置照明的人行天橋橋面的平均照度不應低于 5lx，階梯照度宜適當提高，且階梯踏板的水平照度與踢板的垂直照度的比值不應小于 2：1；

3 應防止照明設施給行人的機動車駕駛員造成眩光。

5.2.10 道路與鐵路平面交叉的照明應符合下列要求：

1 交叉口的照明應使駕駛員能在停車視距以外發現道口、火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物；

2 交叉口的照明方向和照明水平應有助于識別裝設在垂直面上的交通標志或路面上的標線。燈光顏色不得和信號顏色混淆；

3 交叉口軌道兩側道路各30m 范圍內，路面亮度（或照度）及其均勻度應高于所在道路的水平，燈具的光分布不得給接近交叉口的駕駛員和行人造成眩光。

5.2.11 飛機場附近的道路照明應符合下列要求：

1 飛機場附近的道路照明不應與機場跑道上的燈光信號系統以及場地照明混淆；

2 在設計該地區的道路照明時，應符合航空部門有關規定，并應與其取得聯系。

5.2.12 鐵路和航道附近的道路照明應符合下列要求：

1 道路照明的光和色不得干擾鐵路、航道的燈光信號和駕駛員及領航員的視覺；

2 當道路照明燈具處于鐵路或航道的延長線上時，應與鐵路或航運部門取得聯系；

3 當道路與湖泊、河流等水面接界，且燈具為單側布置時，宜將燈桿設在靠水的一側。

5.2.13 天文臺附近的道路照明應符合下列要求：

1 路面上的亮度（或照度）應降低一級標準；

2 路面應采用深色瀝青材料鋪裝，不得采用水泥混凝土路面；

3 必須采用上射光通比為零的道路照明燈具。

5.2.14 對有照明設施且平均亮度高于 1.0cd/m道路（或路段）與無照明設施的道路（或路段）相連接，且行車限速高于50km/h 時，應設置過渡照明。

植樹道路的照明要求

1 新建道路種植的樹木不應影響道路照明；

2 擴建和改建的道路，應與園林管理部門協商，對影響照明效果的樹木進行移植；

3 在現有的樹木嚴重影響道路照明的路段可采取下列措施：

（1）修剪遮擋光線的枝葉；

（2）改變燈具的安裝方式，可采用橫向懸索布置或延長懸挑長度；

（3）減小燈具的間距，或降低安裝高度。

居住區道路的照明要求

1 居住區人行道路的照明水平應符合本標準第 3.5.1 條的要求；

2 燈具安裝高度不宜低于3m。不應把裸燈設置在視平線上；

3 居住區及其附近的照明，應合理選擇燈桿位置、光源、燈具及照明方式；在居室窗戶上產生的垂直照度不得超過相關標準的規定。

人行橫道的照明要求

1 平均水平照度不得低于人行橫道所在道路的 1.5 倍；

2 人行橫道應增設附加燈具?？稍谌诵袡M道附近設置與所在機動車交通道路相同的常規道路照明燈具，也可在人行橫到上方安裝定向窄光束燈具，但不應給行人和機動車駕駛員造成眩光。可根據需要在燈具內配置專用的檔光板或控制燈具安裝的傾斜角度；

3 可采用與所在道路照明不同類型的光源。

兩側設置非功能性照明設計要求

5.3.1 機動車交通道路兩側的行道樹、綠化帶、人行天橋、行駛機動車的橋梁、立體交叉等處設置裝飾性照明時，應將裝飾性照明和功能性照明結合設計，裝飾性照明必須服從功能性照明的要求。

5.3.2 應合理選擇裝飾性照明的光源、燈具及照明方式。裝飾性照明亮度應與路面及環境亮度協調，不應采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換的動態照明，應防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機動車駕駛員的視覺。

5.3.3 設置在燈桿上及道路兩側的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對交通信號及辨認。

照 明 供 電

6.1.1 城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電。

6.1.2 對城市中的重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場等區段的照明應采用雙電源供電。每個電源均應能承受 100%的負荷。

6.1.3 正常運行情況下，照明燈具端電壓應維持在額定電壓的90%～105%。

6.1.4 道路照明供配電系統的設計應符合下列要求：

1 供電網絡是設計應符合規劃的要求。配電變壓器的負荷率不宜大于70%。宜采用地下電纜線路供電，當采用架空線路時，宜采用架空絕緣配電線路；

2 變壓器應選用結線組別為 D，yn11 的三相配電變壓器，并應正確選擇變壓比和電壓分接頭；

3 應采取補償無功功率措施；

4 宜使三相負荷平衡。

6.1.5 配電系統中性線的截面不應小于相線的導線截面，且應滿足不平衡電流及諧波電流的要求。

6.1.6 道路照明配電回路應設保護裝置，每個燈具應設有單獨保護裝置。

6.1.7 高桿燈或其他安裝在高聳構筑物上的照明裝置應配置避雷裝置，并應符合現行國家標準《建筑物防雷設計規范》GB50057 的規定。

6.1.8 道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。

6.1.9 道路照明配電系統的接地形式宜采用 TN-S 系統或TT 系統，金屬燈桿及構件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導電部分，應進行保護接地，并應符合國家現行相關標準的要求。

照 明 控 制

6.2.1 道路照明應根據所在地區的地理位置和季節變化合理確定開關燈時間，并應根據天空亮度變化進行必要修正。宜采用光控和時控相結合的控制方式。

6.2.2 道路照明采用集中遙控系統時，運動終端宜具有在通信中斷的情況下自動開關路燈的控制功能和手動控制功能。

6.2.3 道路照明開燈時的天然光照度水平宜為 30lx，次干路和支路宜為20lx。

節 能 標 準

7.1.1 機動車交通道路照明應以照明功率密度（LPD）作為照明節能的評價指標。

7.1.2 機動車交通道路的照明功率密度值不應大于表 7.1.2 的規定。

注: 1 本表僅適用于高壓鈉燈，當采用金屬鹵化物燈時，應將表中對應的LPD 值乘以1.3。

2 本表僅適用于設置連續照明的常規路段。

3 設計計算照度高于標準值時，LPD 值不得相應增加。

節 能 措 施

7.2.1 應按本標準第 3 章有關條款的規定，合理選定照明標準值。

7.2.2 進行照明設計時，應提出多種符合照明標準要求的設計方案，進行綜合技術經濟分析比較，從中選出技術先進、經濟合理又節約能源的最佳方案。

7.2.3 照明器材的選擇應符合下列要求：

1 光源及鎮流器的性能指標應符合國家現行有關能效標準規定的節能評價值要求；

2 選擇燈具時，在滿足燈具相關標準以及光強分布和眩光限制要求的前提下，常規道路照明燈具效率不得低于 70%；泛光燈效率不得低于 65%。

7.2.4 氣體放電燈線路的功率因數不應小于 0.85。

7.2.5 除居住區和少數有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）：

1 采用雙光源燈具，深夜時關閉一只光源；

2 采用能在深夜自動降低光源功率的裝置；

3 關閉不超過半數的燈具，但不得關閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。

7.2.6 應選擇合理的控制方式，并應采用可靠度高和一致性好的控制設備。

7.2.7 應制定維護計劃，宜定期進行燈具清掃、光源更換及其他設施的維護。

附錄 A 路面亮度系數和簡化亮度系數表

維 護 系 數

B.0.1 道路照明的維護系數為光源的光衰系數和燈具因污染的光衰系數的乘積。根據目前我國常用道路照

明光源和燈具的品質及環境狀況，以每年對燈具進行一次擦拭為前提，維護系數可按表B.0.1 確定。

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