【智能路燈】節能控制器,經緯度路燈控制器,微電腦定時開關

多模式智能路燈控制系統

近年來，隨著經濟的高速發展和城市化進程的不斷深入，對相應的各項市政配套設施也提出了更高的要求。路燈作為現代城市的公共基礎設施，在城市的日常運作和人們的生活中起著重要作用，路燈控制系統的先進程度標志著座城市的現代化水平。目前全球面臨能源危機，電力資源已經成為緊缺資源。我國存在著嚴重的電力資源浪費現象，因此節能降耗是需要大力推行的政策。當前很多城市路燈系統基本只能實現按時開關燈的功能，僅僅是根據設定的時間來對路燈進行相關控制，使用全夜亮燈的方式，造成了很多電能資源的浪費。隨著機動車保有量的逐年上升和人口密集化發展，傳統的城市路燈照明系統也顯現出很多其他缺點和不足。例如：暴雨天氣時即使在白天天色也是陰暗的，卻缺乏必要的道路照明；在深夜及人流、車流量稀少時，路燈整夜照明，存在定程度的電力浪費問題；另外，旦路燈出現故障，只能通過路燈巡查人員檢查發現，不能及時反映到照明控制系統中，給維護工作帶來不便。因此，建立套具有多種工作模式的智能路燈控制系統就顯得十分必要。

單片機、1C芯片和傳感器等技術的大力發展給智能路燈控制和照度模糊控制3系統的發展提供了前提和基礎。采用智能化路燈控制系統不僅能夠滿足正常的道路照明功能，還能有效節約電力資源，使得城市的路燈系統更具科學性和人性化，同時也提高了路燈系統維護和檢修的工作效率，一定程度上減少了市政工作人員的勞動強度。

本文設計的智能路燈控制系統不僅具備基本的按時開關燈功能，而且能夠根據實際道路交通的需要靈活地設置工作模式，從而實現自動控制路燈的啟閉，以便能夠最大程度地實現節能。另外，路燈如果發生故障，系統能夠自動報警并及時通信到控制中心。

1硬件系統結構智能路燈控制系統硬件結構如所示。該系統以AT89S52為主控模塊，以DS1302為時鐘模塊，以光電開關H22A2為紅外感應模塊，以光敏電阻為測光模塊，以LCD1602液晶為顯示模塊，以通信芯片MAX232為通信模塊。另外，系統還包括故障檢測模塊、鍵盤模塊和報警模塊。

2硬件電路設計21鍵盤模塊分別與單片機P1.0、P1.1、P1.2、P1.3和P1.4相連。在初始狀態下，按鍵K1進入巷口工作模式，按鍵K2進入定時工作模式，按鍵K3進入道路工作模式。通過按鍵K5退出當前所在的工作模式。在定時工作模式下，首先通過按鍵K1、K2、K3分別對DS1302時鐘芯片進行時分秒的設置并由K4鍵確定，之后通過按鍵K1、K2、K3分別對DS1302時鐘芯片進行年月日的設置并由K4鍵確定，從而實現對DS1302時鐘芯片進行時間設置及定時設置的修改。

2.2測光模塊光敏電阻器又稱光導管，具有在光照射的條件下其阻值迅速減小的特性，可用于檢測可見光。光檢測電路如所示，NE555組成比較器并利用三極管的開關特性將信號轉換為方波，其輸出端與單片機的P1. 7口連接。當環境光線強度超過設定值時，光敏電阻只g1阻值減小，NE555輸出低電平，三極管截止，LED指示燈滅，光檢測電路往P1. 7口輸出高電平，控制系統不啟動工作模式；當環境光線強度低于設定值時，光敏電阻只g1阻值增大，NE555輸出高電平，三極管導通，LED指示燈亮，光檢測電路7口輸出低電平，控制系統啟動所設置的工作2.3紅外感應模塊紅外感應電路如所示。

系統工作在巷口模式時，采用紅外傳感器H22A2檢測是否有行人及車輛的通過，并沿道路依次按照a―c所示順序安放紅外傳感器，當有人、車通過紅外傳感器1時，傳感器輸出高電平，單片機對紅外傳感器1對應的計數值進行加1計數；當有人、車通過紅外傳感器2時，傳感器輸出高電平，單片機對傳感器2對應的計數值進行加1計數，而傳感器1對應的計數值進行減1計數；當有人、車通過紅外傳感器3時，傳感器輸出高電平，單片機對傳感器3對應的計數值進行加1計數，而傳感器2對應的計數值進行減1計數；當紅外傳感器對應的計數值不為0時，由路燈控制電路開啟該傳感器所對應的路燈；當紅外傳感器對應的計數值為0時，由路燈控制電路關閉該紅外傳感器所對應的路燈。